مراجع المؤسسات المعتمدة

المجمع " CHINA CITIC GROUP"

تأسس مجمع ستيك الصيني "CHINA CITIC GROUP" اختصارا   (ستيكCITIC ) بتاريخ 4 أكتوبر 1979 من قبل السيد رونغ بيرين "Rong yiren"، نائب رئيس الدولة سابقا، وبمبادرة وموافقة السيد دينيغ كسياوبين "Deng Xiaoping "  المصمم الرئيسي لسياسة الإصلاح والانفتاح للصين.

ويشكل مجمع ستيك  إحدى واجهات تطبيق هذه السياسة، وقد صار حاليا مجمع شركات دولية ذات أهمية كبرى، وأحد أهم الشركات ذات الطابع العام في الصين . و إلى غاية نهاية سنة 2004، بلغت قيمة مالية إجمالية قدرت ب 4,701 مليار ين (Yuan RMB). و قد ساهم ستيك الذي يتمتع بسمعة طيبة داخل الصين وخارجه مساهمة فعالة في قضية الإصلاح والانفتاح في الصين.

ويحوز مجمع ستيك حاليا 44 شركة فرعية منها بنك -من الصنف الأول- بما في ذلك تلك المتواجدة بهونغ كونغ والولايات المتحدة الأمريكية وكندا واستراليا مع ممثليين بطوكيو ونيويورك وروتردام. وتتركز نشاطاتها الرئيسية في قطاعات المالية والصناعة والخدمات.

ينتمي مجمع (ستيك للبناء) إلى مجمع CITIC  وله معهدان (02) للدراسات و البحوث المعمارية والحضرية، مصنفان ضمن العشرة الأوائل في القطاع حسب الترتيب الوطني. كما يحوز مؤسستي انجاز معترف بهما على المستوى العالمي والتي تباشر نشاطاها أساسا في الخارج.

ومنذ تأسيسه أنجز مجمع (ستيك للبناء)  بنجاح ما يربو على مئة مشروع موزعة على القارات الخمس وتحت مختلف الأنماط: BOT, BT , PPP، تمويلا بالإضافة إلى برامج EPC وهذه المشاريع ذات النطاق الواسع أو المتوسط تشمل ميادين : الطاقة ، والنقل ،و المواصلات،و الهياكل القاعدية ،والبناءات الصناعية والمدنية مثل : خطوط السكة الحديدية( بما في ذلك السكة الحديدية الكهربائية)،  و قطارات الميترو، والجسور، والأنفاق ، والطرق السريعة ، والأشغال الهيكلية العمرانية، والسدود، والموانئ، والمطارات،و المحطات الكهربائية، والفنادق ذات خمسة نجوم ، والعمارات المخصصة للمكاتب ذات الاستعمال المتعدد، والملاعب، والمركبات الرياضية ذات القدرة الاستيعابية الكبرى، وكذا الاحياء الجوارية والحارات السكنية ذات السعة الكبرى.

الشركة الصينية للسكة الحديدية والبناء "CRCC"

تأسست الشركة الصينية للسكة الحديدية والبناء "CRCC" في سنة 1984 بعد المصادقة عليها من قبل الدولة. و تشكل مجموعة مؤسسات ذات الحجم الكبير وتملك حق الاستغلال فيما وراء البحر ولها الصفة المهنية لمؤسسات الأشغال خارج التصنيف.

تشرف  "CRCC"  على أكثر من 30 شركة فروعية مثل الشركة الوطنية لأشغال الهندسة المدنية بالصين ومديريات الأشغال التي تحتل الترتيب من 11 إلى 25 في داخل البلد أو خارجه ، وذلك بتصميم التجهيزات وتنفيذها وصناعتها وتركيبها، وكذا المراقبة والاستشارات التقنية وتسيير المشاريع المتعلقة بأشغال السكك الحديدية والطرقات البلدية وحماية البيئة والكهرباء المائية والاتصالات الحضرية والمطارات والمناجم والبناءات الصناعية  و المدنية. وقد أنجزت شركة "CRCC"  إلى غاية سنة 2004  أكثر من 27000 كلم من السكك الحديدية و 13760 كلم من الطرق السريعة  و الطرق من الصنف العالي وأكثر من 140 كلم مشروعا من الأشغال تحت الأرض وقطارات المترو الحضرية ومحطات الكهرباء المائية والمطارات من الصنف الكبير حيث تحقق رقما للأعمال السنوية يقارب 11 مليار دولار.

 وقد استعملت "CRCC" التكنولوجيات الجديدة الرائدة وكذا التجهيزات المتقدمة و المستمدة من مناهج التسيير العلمية والتي تستعملها في إنجاز أشغالها، وطيلة عدة سنوات صنفتها مجلة« ENR »  الأمريكية من بين ال225 مؤسسة رائدة على المستوى العالمي. وفي سنة 2004 احتلت الرتبة الخامسة عشر (15) ضمن هذا التصنيف المرموق. كما تحصلت كل فروعها على شهادة النوعية 9001 ISO  (نظام تسيير النوعية) و 14001ISO (نظام تسيير المحيط) و   18001  OHSAS (نظام تسيير الوقاية الصحية والأمن المهني).

إنجاز مقاطع من الطريق السيار بالجهتين الشرقية والغربية

 من طرف المجمعين الصينيين  ( CITIC - CRCC)

تكنولوجيات حديثة مسخرة في الميدان

يعتبر المجمع الأول CITIC الذي تأسس سنة 1979 من المجمعات التي أنجزت بامتياز مشاريع عدة وعبر القارات الخمس في ميادين مختلفة منها : الطاقة، والنقل،و الاتصالات،والهياكل القاعدية ،و المنشآت الصناعية والمدنية مثل السكك الحديدية ، والطرق السيارة، والأنفاق، والمنشآت الفنية، والملاعب، والمطارات وغيرها .ويتكون المجمع من عدة فروع (44) ، أهمها CITIC بنك .

ومن الجانب الأخر يتكون المجمع الثاني  CRCC ،المعتبر مجمعا عملاقا هو الأخر من خلال العدد الكبير من الفروع التي يمتلكها ، من مجموعة من المؤسسات ذات الأهمية الكبيرة مع أكثر من 30 فرعا للمجمع ، وهي متخصصة في مجال الهندسة المدنية و السكك الحديدية وغيرها ، ويملك هذا المجمع تجربة طويلة في مجال الإنجاز تتجاوز خبرته في الميدان الـ20سنة.

المخطط التنظيمي والطرق المستخدمة في تنفيذ الأشغال:

قام المجمع بتقسيم الدراسات المتعلقة بالمشروع إلى ثلاث مراحل :

المرحلة الأولى : البحث على المسار المناسب الذي يمكن أن يمر به الطريق السيار شرق- غرب إنطلاق من ولاية برج بوعريريج إلى غاية الحدود مع المملكة المغربية  وخلالها إستعمل المجمع عدة تقنيات أهمها : القياسات الطبوغرافية ، والصور الملتقطة عن طريق الساتل ( IKONOS) وتقنية MNT  ( تصميم رقمي للأرض ) وهذا لغرض إعداد المشروع التمهيدي العام ( APS) وكذا المشروع التمهيدي المفصل (APD) أما القياسات الطبوغرافية فقد إستخدم فيها نظام الـGPS   .

المرحلة الثانية: وهي المرحلة المتعلقة بالمشروع التمهيدي العام ( APS) والمشروع التمهيدي المفصل (APD) والخاصة بالمقاطع الموجودة بين الأخضرية والأربعطاش على مسافة تقدر بـ 26 كلم وكذا المقطع الواقع بين محول الطريق الرابط لوهران إلى غاية الحدود المغربية على طول مسافة تقدر بـ: 185 كلم (صفقة تطبيق رقم 03 لمقطع الوسط والغرب) وكذا دراسات متعلقة بتحسين دراسات المشروع التمهيدي المفصل (APD) لمقاطع الطريق السيار الواقعة بين برج بوعريريج والأخضرية وكذا تلك المتواجدة بين محول طريق الربط لمدينة وهران مع الأربعطاش وهي النقاط التي تم التطرق إليها بالتفصيل في الصفقتين التطبيقتين رقم 01 ورقم 02.

المرحلة الثالثة: وهي المرحلة التي تم فيها وضع الدراسة المتعلقة بالإنجاز لكل المقاطع إنطلاقا من برج بوعريريج إلى غاية الحدود مع المملكة المغربية على مسافتين الأولى تقدر بـ 169 كلم على مستوى الجهة الوسطى والثانية تقدر بـ 359 كلم على طول الجهة الغربية، وقام المجمع خلال هذه المرحلة بإستخدام عدة برامج إعلام آلي متعلقة بمجال بناء المنشآت الفنية، والأنفاق وكذا الطريق حيث تم إعداد كل وثائق ملفات الإنجاز (المخطط والمدونات الحسابية) عن طريق تقنيات إعلامية متطورة.

كما تم كذلك إستخدام تقنيات حديثة في حساب القياسات المطلوبة المتعلقة بالمقاومة ضد الزلازل، بالإضافة إلى تقنيات أخرى حديثة مثل برنامج SIGEO المعد خصيصا لغرض استغلال المعطيات الجيولوجية.

ومن بين أهم التقنيات الحديثة المستعملة من طرف المجمع (CITIC-CRCC) التي نلخصها فيما يلي:

الخاصة بالجانب الطوبوغرافي:

-      برنامج تسوية شبكة GPS.

-      برنامج الرسم الخرائطي الرقمي 2006 TJ.

الطرق:

-      Hinsoft بالنسبة لقياس المخططات.

-      AUTOCAD بالنسبة للرسومات.

-       ALIZE بالنسبة لبنية الطريق.

-      Lizheng لغرض تحليل إستقرار المنحدرات الجانبية للطريق.

-      برنامج خاص بحساب جدران الإسناد.

المنشآت الفنية:

-      نظام CAD  الخاص بالتصميم العام للروافد

-      نظام خاص بالتحليل الزلزالي للهياكل الأساسية للجسور .

-      برامج خاصة بتصميم وبناء الجسور .

-      برنامج ROBOT V 17.5 بالنسبة لجدران الاسناد .

-      برنامج ROBOT V 19  خاصة بالتحاليل الثابثة والمحركة للهياكل .

-      برنامج 2000SAP للتحاليل الثابتة و المتحركة للهياكل.

-      برنامج2006 ilCiv /Midas  بالنسبة للمنشآت الفنية والعناصر السابقة الإجهاد.

-      برنامج 7.0 QLTCAD Vالخاص بالرسومات المعمارية والتنفيذية.

الأنفـاق :

-        GTS /MIDAS (نظام التحليل الجيوتقني والأنفاق).

-      برنامج Tongji Aurore   ( GEOFBA ) .

الأشغـال

زود كل مخيم بمركز حياة وقاعدة تقنية للعتاد الجديد بقدرات استيعابية تقليدية، وخصصت مراكز الحياة للمكاتب وإيواء العمال و المخابر ، أما القواعد التقنية فقد خصصت لعتاد مختلف الورشات .  وقد استعمل المجمع أنماط الحفر للأنفاق حسب طبيعة الصخور و المعادن ووصف مختلف أنواع التدعيمات المقررة ، من بينها طريقة بناء الأنفاق مع الدعم و المسماة " الطريقة الجديدة النمساوية "

     يتمثل العتاد  الرئيسي فيما يلي :

-       محجرة بقدرة إنتاج 200  طن /سا

-      محطة خرسانة بقدرة إنتاج 40 م3 /سا

-      مخبر النوعية للعتاد وملائمة الخرسانة

-      ورشات صنع الروافد

-      ورشات الحفرو الأوتاد

-      ورشات الخرسانة

-      ورشات صنع القوالب

-      ورشات حديد   البناء

-      ورشات التلحيم

-      مخبر النوعية لمواد المسح

-      ورشات مسح وجرف الأراضي النباتية .

-      ورشات المسح والذوبال

-      ورشات المسح والركام

-      ورشات الطبقة الشكلية

-      محطة التغليف ذات قدرة انتاجية ب 200 طن/سا .

-      مخبر نوعية مواد قارعة الطريق

-      ورشة قارعة الطريق

-      ورشة النقل

-      ورشة الصيانة .

مجمع كوجال الياباني "COJAAL"

تتمثل المؤسسات الست التي يتكون منها مجمع كوجال فيما يلي:

شركة كجيما (KAJIMA)

شركة كجيما هي شركة غير معلنة ذات أسهم، يقع مقرها باليابان في :          2-78838 -107, Minato-Ku , chome-1 Motoakasaka,  طوكيو اليابان. ويمثلها السيد  تكاشي واشيمي (Takashi Washimi)، مدير دائرة البناء المدني بالمجمع ، وقد أصبحت الشركة رائدة في صناعة البناء. وتشغل كجيما يدا عاملة تقدر بالمعدل 11000 عاملا، وهي مصنفة كإحدى الشركات الرائدة في البناء على المستوى العالمي، ويتعلق مجال نشاطها بالسدود، والجسور، والطرق، والانفاق، وناطحات السحاب إلخ....،و صنفت كجيما في سنة 2005 من قبل مجلة  « ENR »  في الترتيب الثامن (8)على المستوى العالمي لترتيب الـ 225 مؤسسة رائدة في مجال البناء.

شركة تايزاي (TAISIE)

تأسست شركة تايزاي في سنة 1973 وهي شركة غير معلنة ذات أسهم وتخضع للقانون الياباني و يقع مقرها بـ: ku Shinjuku Nishi 1-25-1163-06060 طوكيو اليابان. ويمثلها السيد يويسشيرو ازاي (Yuischiro Asai) نائب المدير العام، دائرة التسويق و عقد الصفقات. وتمتلك الشركة خبرة كبيرة في المشاريع الكبيرة مثل المنشآت الفنية، والأنفاق ، والسدود، والمطارات، والمحطات الكهربائية والفنادق ، كما تشغل شركة تايزاي ما يقارب 9250 أجيرا، وقد صنفت في سنة 2005 من قبل مجلة « ENR »   في الترتيب السابع (7) على المستوى العالمي لترتيب الـ 225 مؤسسة رائدة في مجال البناء.

شركة مايده (MAEDA)

تأسست شركة مايدة في سنة 1919 وهي شركة غير معلنة ذات أسهم و تخضع للقانون الياباني، و يقع مقرها بـ: , Chome FUJIMI2 -26-10    Chiyoda Ku  8151 طوكيو اليابان. وهي ممثلة من قبل السيد نوبوتوشي ياناغة (Nobutoshi Yanaga)، نائب المدير العام للمجمع- دائرة التسويق الدولي، وشغلت الشركة حوالي 3450 أجيرا في الثلاثي الأول سنة 2005. ويتعلق مجال نشاط الشركة بأشغال الهندسة المدنية وبناء العمارات، كما تم تصنيف شركة مايدة في سنة 2005 من قبل مجلة  « ENR » في الترتيب الخامس والثلاثون  (35) على المستوى العالمي لترتيب الـ 225 مؤسسة رائدة في مجال البناء.

نيشيماتسو للبناء (NISHIMATSU)

 تأسست نشيما تسو للبناء وهي شركة غير معلنة ذات أسهم وتخضع للقانون الياباني في سنة 1937 ويقع مقرها بـ Minato Chome1Tonaromon 20-10

105-8401-Ku طوكيو اليابان. ويمثلها السيد هيروشي دوهيهارا (Hiroshi Dohihara)، نائب المدير  العام المكلف  بالعمليات الدولية ، وتنشط هذه الشركة في ميدان الهندسة المدنية وبناء العمارات مثل مشاريع الموانئ ، والمطارات، والسدود، والأنفاق، والسكك الحديدية، وناطحات السحاب والمحطات الكهربائية. و شغلت نشيما تسو للبناء حوالي 4000 عاملا في الثلاثي الأول لسنة 2005، وصنفت في سنة 2005 من قبل مجلة « ENR »  في الترتيب السادس والثلاثين (36) على المستوى العالمي لترتيب الـ 225 مؤسسة رائدة في مجال البناء.

شركة  حزاما للبناء (HAZAMA)

تأسست حزاما وهي شركة غير معلنة ذات أسهم وتخضع للقانون الياباني  في سنة 1889 و يقع مقرها بـ Minato Chome 2 Tonaromon 5-2  Ku 105-8479 طوكيو اليابان. ويمثلها السيد يوتاكا واشي (Yutaka Oishi)، المدير العام المكلف بدائرة ترقية الأعمال بالقسم الدولي، وتنشط الشركة في مجال الأشغال العمومية والهندسة المدنية، وقد صنفت في سنة 2005 من قبل مجلة « ENR »   في الترتيب (72)  على المستوى العالمي لترتيب الـ 225 مؤسسة رائدة في مجال البناء.

شركة ايتوشو للبناء (ITOCHU)

تأسست ايتوشو وهي شركة غير معلنة ذات أسهم وتخضع للقانون الياباني سنة 1949 ، ويقع مقرها بـ5-1Kita 2Aoyama   Ku Minato ,chome,107-8077 طوكيو اليابان . وهي ممثلة من قبل السيد تاكا هيكو موتاني  Takahiko” “Motani  وهو المدير العام المكلف بدائرة الآلية الصناعية والمشروع.

إنجاز القسم الشرقي من طرف شركة  COJAAL

يتشكل المجمع الياباني كوجال "COJAAL" المكلف بإنجاز القسم الشرقي من الطريق السيار شرق-غرب من ست مؤسسات: KAJIMA, taiesi  maeda,nishimatsu,hazama,itochu  ، إذ أن جميع هذه المؤسسات ذات مهارة مكتسبة في مجال الأشغال العمومية.

المخطط التنظيمي والطرق المستخدمة في تنفيذ الأشغال:

تم توزيع المجمع على طول رسم الطريق وتفريعه إلى سبع مخيمات، يسير كل مخيم منها، مدير للأشغال ويتركب من عدة أقسام وهي:

1.        القسم الإداري.

2.        قسم البناء.

3.        قسم المراقبة المركزية.

4.        قسم مراقبة المشروع.

5.        قسم ضمان الجودة.

6.        قسم الدراسات.

7.        قسم النظافة والسلامة.

الدراسات:

أجرى مجمع "cojaal" دراسات حول المشروع وفق ثلاث مراحل:

المرحلة 1:

البحث عن أفضل رسم طريق يربط برج بوعريريج بالحدود التونسية.

قام المجمع بالمسح الطوبوغرافي باستخدام المروحية والقمر الصناعي من أجل إتمام الدراسات الطوبوغرافية باستخدجام نظام GPS .

المرحلة 2:

دراسات للمشروع التمهيدي العام والمشروع التمهيدي المفصل بالنسبة للمقطع ما بين الطريق الولائي 128 والحدود التونسية على طول 123كلم (صفقة التطبيق رقم 03).

دراسة تحديثة لمجموع دراسات المشروع التمهيدي المفصل ما بين برج بوعريريج والطريق الولائي 128، وولاية سكيكدة على طول 232 كلم بالنسبة لصفقة التطبيق رقم 1 و44 كلم بالنسبة لصفقة التنفيذ رقم 2.

استخدم المجمع برامج إلكترونية في إنجاز رسوم الطريق كبرنامج piste  و autocad .

المرحلة 3:

دراسات تنفيذية لجميع أقسام الطريق السيار ما بين برج بوعريريج والحدود التونسية على طول 399 كلم.

استخدم مجمع cojaal عدة برامج في مجال بنيات المنشآت الفنية والأنفاق والطرق.

جميع الوثائق التي يحتويها ملف التنفيذ (مخططات ومدونات حسابية) معدة بواسطة الحاسوب.

الطريقة التي يتبعها مجمع cojaal :

الطوبوغرافيا:

§       FUGRO Geoid SAS (فرنسا) طوبوغرافيا رقمية باستخدام شبكة GPS

§       INCT (الجزائر) رسم الخرائط و الصور الجوية.

البرامج المستخدمة من طرف مجمع cojaal :

§            برنامج "AutoDesk Land Desktop 2005 ".

§            برامج طورها الخبراء المستشارين مثل "Horale" و "Hvale"و "Roads"  و "Toe".

الطرقات:

§            HEC-HMS, WMS : دراسة خاصة بعلم المياه.

§            HYFRAN  من أجل تحليل ترديدي.

§            HEC-RAS من أجل حساب التفتت.

§            ArcGIS, Landdesk Civil, ، استخدام شامل للتصميم.

§            AUTOCAD  لإنجاز الرسومات.

§            TalRen 4 لإستقرار الحدرات.

§            Plaxis 2D V8.4 لإستقرار الحدرات.

§            Alize  لبنية الطرقات و Autocad للإنجاز الرسومات

§            برامج طورها خبراء مستشارين.

لقد استعملت كوجال (COGAAL)  نظام GPS وتكنولوجيات رقمية أخرى لتنفيذ العمليات الكبيرة لمسح الأراضي من أجل مراعاة الآجال القصيرة المدى .

1-       نظام مراقبة عمليات الشاحنات ذات صناديق قلابة :

يستعمل هذا النظام نظام ال GPS لمراقبة وضعية سير عمليات الشاحنات ذات الصناديق في الزمن الحقيقي ( اللحظي ) من أجل تحسين جودة الأشغال الميدانية ومراقبتها بدقة عالية .

2-      يراقب هذا النظام عمليات ردم الركام بفضل آلات الدمج والرص المزودة بنظام GPS.

          لأن المتعامل يمكنه التحقق من نسبة عملية الرص . ويحسن هذا النظام مرد ودية ونجاعة عملية الرص .

3-            نظام سبر أعماق البحر:

      يستمل هذا النظام باخرة مزودة بنظام الـ  GPS ومسبار  فوق صوتي لقياس الطبوغرافية في أعماق البحر .

    وهكذا يوفر وسيلة فعالة لإنجاز الخرائط الطبوغرافية لأعماق البحر .

4-   نظام مراقبة تقدم الأشغال :

    يسمح هذا النظام للتعامل بالقيام بالمسح الطوبوغرافي الثلاثي الأبعاد بسرعة ناجعة وذلك بفضل إستعمال نظام الـ GPS.

  ويقلل من اللجوء إلى اليد العاملة أثناء التصميم ومراقبة الإنجاز ويوفر إستعمالا عالي المستوى للمعطيات الإلكترونية .

5-  نظام البناء الآلي:

    يستعمل نظام البناء هذا لمراقبة آلات البناء عن بعد وبدون متعاملين وانطلاقا من مواقع بعيدة ، وهكذا يسمح بإنجاز الأشغال على مواقع خطرة .

6-  نظام البناء الثلاثي الأبعاد:

    يسمح هذا النظام باستعمال آلات البناء طبقا للمعطيات ثلاثية الأبعاد من نمط DAO ( رسم مدعم بالحاسوب ) لإنجاز أشغال بناء حتى على طول منحنيات معقدة دون إحداث قيم حدية محرجة.

7-       نظام قياس النزبات المنقولة بالشاحنة :

يقيس هذا النظام أليا حجم التربة المحملة على الشاحنات ذات صناديق قلابة ، يجرى العمل بسرعة ودقة فائقة من أجل مراقبة فعالة للأحجام المنقولة .